據(jù)統(tǒng)計，中國出口中以FOB成交的占到70%，但專家指出：FOB對出口商的風險更大，有可能造成貨、款兩空的結局。
目前我國出口合同以FOB價格條款成交的比例越來越大，而且收貨人指定船公司的少，指定境外貨代的多，這并不符合FOB條款的含義。
01 出口合同以FOB價格條款成交的弊端在哪里？
02 為什么比例越來越大？
03 出口商如何應對？
04 出口做FOB為何呈上升趨勢？
八十年代，我國的對外貿易實行的是國家統(tǒng)制政策，除少數(shù)三資企業(yè)外，外貿經(jīng)營權局限于中央和省市級的專業(yè)外貿公司，到八十年末才擴大到市、縣級外貿公司和重點生產企業(yè)。當時我國的航運市場還沒有對外開放，中遠的遠洋干線船遠不能適應對外運輸?shù)男枰罅砍隹谪浳锉仨毻ㄟ^香港中轉。國家為保護國輪和保險業(yè)的發(fā)展，提出了出口做CIF、進口做FOB，這成為當時對外貿易洽談運輸條款的準則。但也由于出口貨物沿途中轉環(huán)節(jié)多，往往提供給買方的二程船信息不準確，甚至二程船名一改再改，加以客戶防止我方預借提單、倒簽提單，也有堅持要做FOB指定船公司的。
自九十年代我國對外開放航運市場以來，各外資班輪公司紛紛搶灘中國的主要沿海港口，特別是上海港。外資船公司的進入，為國外買家指定船公司提供了條件。同時三資企業(yè)的蓬勃發(fā)展，國家賦予生產企業(yè)和科研院所的進出口經(jīng)營權，我國已不再是專業(yè)外貿公司一統(tǒng)天下的局面，而是形成了大經(jīng)貿的格局。加之國際貿易也從賣方市場轉變?yōu)橘I方市場，出口做CIF除國有企業(yè)有一定的傳統(tǒng)影響外，其他企業(yè)是隨行就市，使出口FOB的貨量有一定程度的上升。
隨著境外船公司進軍中國航運市場，境外貨運代理也蜂擁而入。境外貨代的活躍，使我國出口做FOB指定代理的貨量急劇上升，加之1997年以來班輪公司屢屢漲價，漲價次數(shù)頻，漲價幅度大，漲價通知急都是歷史罕見，使原來略有盈利的運費支出變?yōu)闊o利甚至反虧，部分外資業(yè)務人員為規(guī)避運價風險，主動做FOB。因此近幾年來出口做FOB的貨量連連飚升，有些外資企業(yè)幾乎達到80％以上，而且還有上升的趨勢。
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