國內航運經紀公司將告別“地下”生活——航運經紀公司無法在國內注冊的局面即將被打破。
上海市交通港口局近日透露,近期交通運輸部水運局已同意上海在航運經紀市場準入方面進行先行試點。上海交大國際航運系副主任趙一飛認為,這意味著航運經紀將正式成為國家認可的新行業,國內航運經紀公司也將告別由于國內無法注冊,而委身咨詢或服務公司身份的現狀。
據報道,去年12月,上海市交通港口局會同上海市工商局等啟動了航運經紀發展政策和規范管理制度的研究工作,并與上海市虹口區政府等就航運經紀市場準入的操作性問題進行了深入研究,基本達成一致意見。下一步,上海市交通港口局將積極爭取上海市商務委在外資準入政策方面的支持,并制訂航運經紀業準入試點的具體實施意見。
趙一飛告訴早報記者,航運經紀定義寬泛,涵蓋船舶經紀、金融經紀和貨代經紀等多個與航運相關的領域。但國內并不認為航運經紀是一個行業,所以不給航運經紀公司進行工商注冊。此前,國內的航運經紀往往以咨詢公司或服務公司的形式,從事航運經紀服務,由于此類公司收取的并非傭金,而是咨詢費或服務費,這與國際慣例不一樣,因而直接制約了航運經紀的發展。
“由于航運經紀的滯后,也帶來了諸多問題。”相關專家表示,以船舶經紀為例,由于在國內未能合法化,大量公司選擇在國外注冊回國買船,之后再投入到中國市場從事航運業務,大量的船舶經紀業務因此而流失。
上海國際航運研究中心秘書長真虹提供的數據顯示,目前國內航運服務還只是停留在貨運、報關等方面,與中國香港、倫敦等航運中心差距不小。而全球每年與航運相關的金融交易規模超過5000億美元,上海眼下在其中只占到不足1%,這與上海港貨物吞吐量世界第一的地位并不相稱。
趙一飛告訴早報記者,國內公司對于航運經紀業態不熟悉、缺少經驗,只有對外資的操作進行近距離觀察和學習,才能讓國內的航運經紀業得到發展。 相關閱讀
國泰航空等獲準調高航空客運燃油附加費兩成
山東率先與韓國開展陸海聯運汽車貨物運輸
義烏市交通發展公司成為全國AAA倉儲型物流企業
6月2日石家莊機場開通煙臺航線
南非箱運將開遠東/東非航線
更多新鮮資訊 盡在 - 新流網 www.56sun.net www.56sun.com全新改版 |
